業(yè)是現(xiàn)代效勞業(yè)的重要組成局部，是推進(jìn)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)晉級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。但運(yùn)輸和末端投遞成為近幾年來影響效勞程度和質(zhì)量的重要要素，亟待惹起注重處理。
以城市為例，像學(xué)校、社區(qū)、機(jī)關(guān)等單位，末端效勞問題主要表如今：基于物業(yè)（或后勤）管理的平安思索，對員工有門禁限制；單位收發(fā)室拒收快件；沒有承受快件的公共設(shè)備。根底設(shè)備建立滯后、公共效勞平臺建立欠缺、投遞末端擺攤設(shè)點(diǎn)、馬路分揀等已成為開展和城市建立急需研討處理的重點(diǎn)。
在偏僻鄉(xiāng)村地域，由于鄉(xiāng)村地域人口分散、各地域經(jīng)濟(jì)開展特征不同，業(yè)務(wù)開展不均衡且需求相對分散，企業(yè)攬收、投遞本錢比擬高。固然鄉(xiāng)村網(wǎng)絡(luò)購物需求急劇增長，但還沒有構(gòu)成產(chǎn)品進(jìn)城下鄉(xiāng)的雙向?qū)α?，如西部地域老弱人群較多，根本以消費(fèi)為主，僅依托企業(yè)現(xiàn)有效勞設(shè)備、效勞體系還不能滿足用戶需求，需求政府培育市場，給與一定支持推進(jìn)開展。
末端效勞是效勞的重要環(huán)節(jié)，要貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)業(yè)開展的若干意見》，研討出臺有針對性的支持措施，促進(jìn)業(yè)安康可持續(xù)開展。
一要健全法律規(guī)劃體系。各省應(yīng)將開展業(yè)歸入國民經(jīng)濟(jì)和社會開展規(guī)劃，在城鄉(xiāng)規(guī)劃、土天時(shí)用規(guī)劃、公共效勞設(shè)備規(guī)劃中合理布置處置中心、便民效勞網(wǎng)點(diǎn)等根底設(shè)備的規(guī)劃建立，將配套建立物流共同配送站、智能快件（包裹）箱等歸入城市社區(qū)開展規(guī)劃。

二要推進(jìn)城鄉(xiāng)末端公共效勞平臺體系建立。商務(wù)、鄉(xiāng)村、教育、社會建立、住房建立等部門與郵政管理部門一同認(rèn)真研討將效勞業(yè)歸入地域關(guān)系民生的優(yōu)先開展產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)支持，將末端投遞效勞歸入城市配送體系，支持物流（）配送站、智能快件箱等公共效勞設(shè)備建立，鼓舞社區(qū)物業(yè)、村級信息效勞站（點(diǎn)）、便利店等提供快件派送效勞。支持效勞網(wǎng)絡(luò)向鄉(xiāng)村地域延伸，支持企業(yè)或第三方效勞以進(jìn)校園、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)樓宇、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)鄉(xiāng)村為重點(diǎn)，以共同配送、智能快件箱為主要形式完善最后一公里投遞效勞。政府各部門增強(qiáng)協(xié)同配合，并給予專項(xiàng)資金和政策支持。
三要推進(jìn)城市配送車輛的規(guī)范化、專業(yè)化開展，應(yīng)盡快制定三輪車國度規(guī)范。交通管理部門應(yīng)制定并施行城市汽車、電動(dòng)三輪車等車輛管理方法，合理規(guī)劃配送車輛通行道路和快件裝卸搬運(yùn)地點(diǎn)，強(qiáng)化城市配送運(yùn)力需求管理，保證車輛的便利通行；鼓舞采用清潔能源車輛展開配送業(yè)務(wù)，支持充電、加氣等設(shè)備建立。