近日，有客戶在裝貨時(shí)，和我們閑談之前的物流經(jīng)歷。他是今年來深圳的，之前都在昆明。當(dāng)時(shí)有一單是從昆明發(fā)到云南楚雄，一號(hào)發(fā)貨走，二號(hào)已經(jīng)到楚雄，卻遲遲等不到貨物到達(dá)。他就查詢了物流情況，才發(fā)現(xiàn)貨物又轉(zhuǎn)到了成都，周轉(zhuǎn)了幾天后才送到。
客戶詢問我們?yōu)槭裁磿?huì)出現(xiàn)這種情況？
佳豪鑫一直堅(jiān)持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式運(yùn)輸，還未出現(xiàn)過這個(gè)情況，但是客戶竟然提出了疑惑，小佳還是簡(jiǎn)單分析了下。物流為何會(huì)出現(xiàn)偏離最近的路線圖，選擇繞一圈在到配送點(diǎn)。
一、人為跑偏
物流不僅有整車運(yùn)輸，還有拼車運(yùn)輸，顧名思義是不同的貨物放在一起，湊成一整車在進(jìn)行運(yùn)輸。但不是每時(shí)每刻到同一個(gè)城市的貨物都可以湊滿一整車的，這時(shí)候?yàn)榱斯?jié)約成本，物流公司可能會(huì)選擇從A地運(yùn)到B地，然后卸下一部分貨物，在裝上新的貨物，統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)紺地。
二、系統(tǒng)出錯(cuò)
在確認(rèn)貨物時(shí)，出現(xiàn)看漏看錯(cuò)的情況，將貨物帶離了原本運(yùn)輸?shù)紺地的貨車，裝上了開向B地的貨車。
三、時(shí)效性
物流公司的到達(dá)C地的貨物不足一整車，但是客戶又要求在明天到達(dá)。這時(shí)E物流公司也有半車貨物送到C地，物流公司就將貨物轉(zhuǎn)給E物流公司，兩邊貨物湊在一起發(fā)車。
專業(yè)事專人做，才是最節(jié)約成本的方法。
